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深圳商務租車:傳統(tǒng)租聘行業(yè)與互聯(lián)網租聘的BATTLE
編輯 : 建文租車 時間2021-07-21
  最近,一則通知引起了許多互聯(lián)網公司的頭痛。中國古老的諺語也應該遵循事件的過程,“人們害怕出名,豬害怕強壯。”隨著來自各方的資金流入,當許多人認為bat和優(yōu)步在商務租車服務方面做得很好時,監(jiān)管終于來了。當然,似乎這種監(jiān)管不僅在國內,而且昨天,優(yōu)步在柏林享有監(jiān)管意識。   像許多其他行業(yè)一樣,互聯(lián)網的快速發(fā)展與監(jiān)管之間的矛盾似乎是不可調和的。一些企業(yè)發(fā)現(xiàn)新的機會在監(jiān)管的灰色空間迅速增長,并最終觸及監(jiān)管機構的底線,或者受到監(jiān)管機構的重視。一切似乎都是零和游戲,這是必要的。贏或輸。   但監(jiān)管與互聯(lián)網灰色增長之間的矛盾是否真的不可調和?   傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)的枷鎖   互聯(lián)網之所以能夠改造許多傳統(tǒng)行業(yè),并不是說互聯(lián)網思維勢不可擋,而是以互聯(lián)網為工具,使用這種工具可以產生足夠的價值,歸根結底,它仍然是一項業(yè)務。   互聯(lián)網公司利用互聯(lián)網信息的自由流動和有效的匹配來降低成本并獲得更多用戶,從而顛覆傳統(tǒng)行業(yè)以及汽車租賃。  

  傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)的租賃價格非常昂貴,基本上每月3000至5000元之間,甚至高于許多經濟型轎車的安裝成本。成本高,用戶少,整個行業(yè)發(fā)展不好。根據Roland Berger的數(shù)據,2012年中國有5000家汽車租賃公司在互聯(lián)網租賃爆發(fā)之前。汽車租賃公司總數(shù)約為25萬。當時以北京為例,超過50%的汽車租賃公司擁有不到10輛汽車,市場集中度太低,無法發(fā)揮規(guī)模效應。   互聯(lián)網公司利用互聯(lián)網,特別是移動互聯(lián)網,充分利用這一資源,就像反復強調的易用車一樣,他們只想成為一個信息平臺。只有在這樣一個市場本身不成熟的情況下才能做出改變,難免會出現(xiàn)一些問題。這個時候,很多人都熱衷于推測P2P汽車租賃,但你應該知道,目前國內汽車租賃行業(yè)整體租賃詐騙率仍在6%左右。   有了這樣的市場基礎,追求規(guī)模的互聯(lián)網公司自然很少遵守規(guī)則。   自由市場與穩(wěn)定秩序之間的悖論   如上所述,互聯(lián)網只是一個基本工具。這波浪潮的根本動力來自市場。一些中端,高端和短期汽車用戶需要這樣的服務。另一方面,利用互聯(lián)網改變傳統(tǒng)游戲方式可以帶來巨大的市場價值。   但市場上的自由競爭很容易導致混亂,如需求規(guī)模迅速擴大,一些私家車也被拉入這樣的商業(yè)體系。在這個時候,為了穩(wěn)定秩序,監(jiān)管的出現(xiàn)將變得自然。正如一些媒體所寫,這一規(guī)定是及時的,并且不會等到市場大到足以影響許多參與者的重要利益。   問題在于監(jiān)督的規(guī)模。對于政府部門而言,殺死所有這些部門是行政成本的最低選擇。然而,顯然,本通函仍有一些回旋余地。   “禁止租車企業(yè)為非法經營者提供便利”是本“通告”的核心內容。要明確的是,黑色汽車想要受到攻擊,甚至一些互聯(lián)網汽車租賃公司也處于混亂狀態(tài)。由于從傳統(tǒng)汽車租賃公司單獨出租車輛,單獨招聘司機模式提供駕駛服務已不小心陷入“通知”的打擊。   但顯然,從易于使用的聲明來看,他們不想走上重型公司的XX租車模式,這使得他們與監(jiān)管之間的矛盾似乎不可調和。當這種矛盾不僅存在于雙方,而且存在于出租車公司等一些既得利益集團時,事情變得更加復雜。   如何把握監(jiān)督規(guī)模   就像“官員評論家”這本書的標題來自紐約時報訴沙利文一樣,如果沒有相關的法律和判例,要掌握這種規(guī)模并不容易。   在沖突開始時,世界各地的監(jiān)管機構將在短期內選擇一項行政費用較低的禁令。優(yōu)步已經收到洛杉磯市政府的一封信,要求暫停,監(jiān)管機構認為這是“運營紀念品”
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